夏天的夜晚是属于烧烤摊的。

夜色四合，原本沉寂的湛江小巷热闹了起来。烧烤架、帐篷、桌子、酒水逐一登场，在这里，听着生蚝在炭火之上发出的“吱吱”声，就能给忙碌一天的湛江人带来慰藉。

这种湛江独有的味道，李荣把它搬去了缅甸。

李荣今年35岁，是土生土长的湛江人。湛江作为中国大陆最南端的城市，当地人素爱出门闯荡，也造就了无数财富传奇。也正是这些传奇，鼓舞着一批又一批的年轻人。

在他们眼里，战争是危，也是机，李荣一脚踏上了缅甸。

只是缅甸的战争局势，让他的烧烤生意血本无归。索性，李荣放弃了开店，手拿一张城市地图，脚蹬一辆二轮摩托车，在缅甸当起了外卖员。

导航空白、人工派单，夜晚宵禁、经常开战，李荣这类的“异国”配送员，活得者举步维艰。他最终选择了回家。

回到湛江的李荣，依旧是当了一名骑手。不过这次他找回了自己的主场，从普通骑手到被提拔成饿了么区域站长，李荣只花费了几个月的时间。

这几个月，他也见证了一场下沉市场的外卖争夺战，“最热闹的时候，湛江城里来回穿梭着五六家跑腿公司，但没过多久，不少同行就销声匿迹了。”

以下是李荣的自述，讲述了自己在缅甸和国内当骑手，两段截然不同的人生，也展现了中缅两国外卖市场的百态。

缅甸的烧烤店

湛江人好吃。

我们这有句话，叫“穷啥不能穷伙食”。这些年，我围着吃了开过不少店，最成功的算是和我表哥合作的一家烧烤店，最远我们开到过湖南。

后来生意不好做了，父母年纪也大了，家里有个20多亩的香蕉园要照看，我就留在家里种香蕉了。

我们这离边界不算太远。缅甸政府军和克钦独立军的内战，断断续续持续了几十年，炮火之下，缅甸无论什么产业都还不成熟，一直处于一个百废待兴的状态。我身边挺多朋友，都跑过去碰运气了，我有点心动也有点犹豫。直到2016年的一场台风。把我逼了出去。

台风过境之后，园子里别说香蕉，苗都没了。那时候心里有点绝望了，即使爸妈反对也听不进去，撂下一句“不发财不回国”的狠话，我就跑去缅甸了。

第一站我没敢去离炮火太近的地方，去了比较和平的小勐拉。小勐拉又被称为赌城，那边游客很多，但都是去赌博的，多数人除了在酒店睡觉，就是在赌场赌博，没有人吃烧烤。

李荣开在小勐拉的烧烤店

我在那边开的烧烤店，一个多月大概只卖出去100多块钱。但在缅甸有个不成文的规定，无论是个人住宿还是经营店铺，必须一次先把一年份的房租缴清。我亏了7万多，店实在开不下去，只好关门了。

数数兜里还有点钱，我不死心，还想再试一把，就跑到经常打仗的果敢，踩了踩点后，还是决定开自己比较拿手的烧烤店，主打生蚝。

缅甸果敢老街是缅北地区比较发达的城市。这里以赌博业为中心，衍生而出庞大的旅游、购物、度假产业，被称为“缅甸小澳门”，来这里的游客一般都舍得花钱。正是看中这一点，我选择花更多物流费，直接把湛江的生蚝通过国内空运过来。

果然，生蚝烧烤很合游客们的口味，即使定价比国内要贵几十块一打，店里生意还是不错。可我没开心上多久，就来了风声，两边又要开战了，这次不仅在郊外打，还要打到城里，想活命就赶紧撤。

我只好先逃回国避避，等了个把月，那边战火停了，我又摸了过去，一看傻了眼了，店里全空了，投的钱又打了水漂。这一来二去一折腾，以前做生意攒下来的一点积蓄都造完了，我没钱开店又没脸回家，就想在缅甸找个工作。

可是，服务员、赌场里的荷官这些工作需要懂缅甸语，基本都是当地人在干。幸好，之前我的烧烤店上了当地的外卖平台，跟平台负责人有点熟。他看我对果敢城里还算熟悉，就让我在他手下当起了外卖员。

我在缅甸当骑手

在那批外卖员当中，我算是格格不入的。

那边送外卖的，多数是当地人。因为在果敢，不管是哪家的地图，定位都不准，我们送外卖的时候，根本用不了导航，完全得靠自己去熟悉每一条路线。

缅甸果敢老街

刚开始送外卖时，我买了城里的纸质地图，沿街去找商家和客户。如果游客住在酒店，还算比较幸运，但如果住在居民楼里，就只能找附近的标志建筑，然后再打电话让客户指导我怎么走，一单不知道要送多久。

缅甸的外卖平台是一个非常原始的状态。平台接到单了，通过客服人工在地图上圈出用户、商家地址，再把地图图片和订单信息发给我们，接下来就完全要靠外卖员自己去找。

但原始也有原始的好处，就是订单没有规定的配送时间，客户对我们服务也没有评价环节，餐品送到，我的工作就全结束了。

在缅甸，一单配送费还挺高的，10元起送，然后根据距离、餐品数量计算一个最终价格，平均下来大约一单能赚15元左右。如果客户选择到付，就直接付钱给我们，如果是平台上支付，平台会把配送费划给我们，客户出了多少配送费，我们就能拿到多少。

正常一天下来可以跑20单的样子，一个月能跑个七八千元。

当地外卖员收入就更可观了。我不是本地人，没有车，只能每天给平台30元租一辆摩托车，他们当地人基本上都用自己的汽车来送外卖，而且对路线更熟。有些配送费高的订单，一单就能赚百来块。

果敢是有宵禁的。每天晚上8:30之后，早上6:00之前，大家不能出门，但这并不妨害客户对于宵夜的热情。对于我这种外来的外卖员来说，这时候订单再多，也只能干看着。

但他们当地人不一样，他们跟驻地的政府军认识，有订单的时候，这些政府军会派人护送他们。有时候从窗户里看出去，就能看到一队军队，陪着一个外卖员来回过马路送外卖，还挺有意思。

本来觉得在缅甸送送外卖也不错，可战争总能把一切计划都打乱。没送两个月外卖，果敢又打仗了。打完仗的一个月内，这里游客骤减，订单也自然没有了，但我来来回回的路费却是一笔大数目。

最后一趟回来是2017年的平安夜，坐在湛江街边吃着生蚝，看看街上人来人往，街头灯光如昼，我突然觉得自己走不动了。

送外卖是门技术活

去年，我又当起了骑手，这次是在湛江。

原先在缅甸送外卖很简单，什么培训都不用，跨上一辆车，熟悉好路线，你就可以上岗了，去了饿了么之后，我才知道，配送质量有非常多的纬度，精神面貌、配送速度、服务态度等，送外卖也是门技术活。

就像我们跟客户的交流，不仅仅是餐送到的那一瞬间。比如到店了，及时反馈到系统，让客户知道你对订单的上心；到了店后，高峰期难免会有等餐的情况，也不要干等着，可以给店家搭把手，做一些力所能及的事，加快出餐效率。

只有我们提供超过顾客预期的服务，他在下次点单的时候，才会想起我，甚至可能会把我们平台推荐给他的朋友。只要一有空，我们会满大街的去转悠，看到有新开的门店，都会主动上前去问，店铺要不要上外卖平台。

骑手们都很害怕的差评，饿了么会有回访，打电话给客人了解情况，是骑手服务做的不到位还是餐品问题，我们自己也可以出具证据，提出申诉。谁如果在路上不小心出了车祸，会有专员全程跟着帮助骑手，包括后续的治疗和理赔。

在饿了么，我们能明显感受到，自己和平台关系更加紧密，不像缅甸，只是接单和派单的关系，不提供任何的额外保障。

今年1月开始，随着饿了么不断进军下沉市场，平台上的单量蹭蹭蹭就上来了，比去年大约已经翻了三倍，团队从10多个人扩充到了30多人。这让我觉得日子很有盼头。

我是个热心肠。如果谁单子不顺跑不过来，只要能帮的我都会接，更别说路上遇到自己兄弟有个擦擦碰碰或者没电了，我看到一定第一个冲上去。有一次有个骑手出了车祸，我接到消息的时候刚洗完澡，一着急，忘记自己只穿了条短裤，就冲出去了，真的有点哭笑不得。

后来，我们这个区域要选站长，兄弟们很挺我，我全票通过成为了站长。成为站长之后，我没有坐在办公室，还是跟他们一起，在一线跑。我觉得只有一直跑在一线，才能及时发现处理问题，我们团队从不把问题拖到周会才解决。

在湛江，最热闹的时候，骑手团队五花八门，像闪送、爱跑腿、UU等不下5家公司，当中不少都来烧了一圈钱，拉了不少商家和骑手入驻，看起来阵势很大，但团队培训、管理断层、后台调度不给力各种问题层出不穷。现在不是已经倒下了，就是还在垂死挣扎。

前几个月，达达来了，再后面肯定还会有新团队进来竞争。湛江这个市场从来不缺对手，但我们底气很足，听说饿了么在好多个三四线城市份额都到了50%。我始终相信，足够专业才能走到最后。

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